流言：开车出门，电量告急的时候，大家都会选择快充站，但很多人担忧快充会把电池充坏。甚至有人说电池有循环寿命，用快充充300次，电池续航掉一大截，甚至影响安全。

　　真相：并非如此。

　　新能源汽车的电池循环寿命简单说，就是电池从满电用到快没电，再充满电，这就算一次循环。

　　快充技术的普及让人们在享受充电便捷性的同时，也难免担心长期快充是否会给电池带来额外安全风险，尤其是担心电池用久了更容易自燃。其实，针对这一普遍存在的担忧，新国标(GB38031-2025)新增了“快充循环后安全测试”，为电池的长期安全提供了有力保障。

　　该测试有着明确的适用范围和严格的流程。对于满足充电能力在20% SOC～80% SOC充电时间小于15分钟的电池单体，会进行快速充放电循环300次。这300次循环与车辆的实际行驶里程紧密相关。如果车辆的续驶里程为400公里，那么300次循环就相当于车辆行驶了12万公里。在经过这300次快充循环后，还会对电池进行短路测试，以此检验电池在长期快充使用后的安全性能。如果电池能通过这些测试，就说明即使经过长期快充，其安全性能依然有保障，并不容易出现自燃等安全问题。新国标新增的这项测试，正是从实际使用场景出发，针对人们担心的长期快充带来的安全风险进行了针对性验证。它让我们知道，只要是符合标准的电池，在正常使用快充的情况下，即便用久了，也能有效规避额外的自燃风险，大家无需过度担忧。

　　要想延长新能源动力电池寿命，减少循环损耗，可以这样做：首先，别让电池走极端。动力电池最爱不饿不撑的状态—电量低于20%时，就像人饿到低血糖，长期深度放电会加速老化;充满电后一直插着充电桩，又像吃撑了不消化，高压状态会悄悄损耗电池。日常尽量把电量保持在20%～80%之间，长途出行前再充满，平时充电到90%就够了。

　　其次，给电池控好温。夏天别把车停在暴晒的露天停车场，仪表盘晒得发烫时，电池在底盘也会被损坏，高温会让内部化学反应变快，续航明显变低;冬天低温时，别急着猛踩电门，先启动车辆预热几分钟，让电池热身后再出发，低温下强行大电流放电，就像冬天突然剧烈运动，很伤元气。

　　再者，尽量选车企官方充电桩或正规品牌快充站，别贪便宜用劣质充电桩。快充虽方便，但别天天用，偶尔用慢充给电池“细水长流”充一次，能让电池更舒展。开车起步时不要一脚电门踩到底，也不要急刹车，那样会让电池在瞬间大电流充放电。平稳驾驶不仅省电，更能减少电池的疲劳感。

(科 中)

　　流言：开车出门，电量告急的时候，大家都会选择快充站，但很多人担忧快充会把电池充坏。甚至有人说电池有循环寿命，用快充充300次，电池续航掉一大截，甚至影响安全。

　　真相：并非如此。

　　新能源汽车的电池循环寿命简单说，就是电池从满电用到快没电，再充满电，这就算一次循环。

　　快充技术的普及让人们在享受充电便捷性的同时，也难免担心长期快充是否会给电池带来额外安全风险，尤其是担心电池用久了更容易自燃。其实，针对这一普遍存在的担忧，新国标(GB38031-2025)新增了“快充循环后安全测试”，为电池的长期安全提供了有力保障。

　　该测试有着明确的适用范围和严格的流程。对于满足充电能力在20% SOC～80% SOC充电时间小于15分钟的电池单体，会进行快速充放电循环300次。这300次循环与车辆的实际行驶里程紧密相关。如果车辆的续驶里程为400公里，那么300次循环就相当于车辆行驶了12万公里。在经过这300次快充循环后，还会对电池进行短路测试，以此检验电池在长期快充使用后的安全性能。如果电池能通过这些测试，就说明即使经过长期快充，其安全性能依然有保障，并不容易出现自燃等安全问题。新国标新增的这项测试，正是从实际使用场景出发，针对人们担心的长期快充带来的安全风险进行了针对性验证。它让我们知道，只要是符合标准的电池，在正常使用快充的情况下，即便用久了，也能有效规避额外的自燃风险，大家无需过度担忧。

　　要想延长新能源动力电池寿命，减少循环损耗，可以这样做：首先，别让电池走极端。动力电池最爱不饿不撑的状态—电量低于20%时，就像人饿到低血糖，长期深度放电会加速老化;充满电后一直插着充电桩，又像吃撑了不消化，高压状态会悄悄损耗电池。日常尽量把电量保持在20%～80%之间，长途出行前再充满，平时充电到90%就够了。

　　其次，给电池控好温。夏天别把车停在暴晒的露天停车场，仪表盘晒得发烫时，电池在底盘也会被损坏，高温会让内部化学反应变快，续航明显变低;冬天低温时，别急着猛踩电门，先启动车辆预热几分钟，让电池热身后再出发，低温下强行大电流放电，就像冬天突然剧烈运动，很伤元气。

　　再者，尽量选车企官方充电桩或正规品牌快充站，别贪便宜用劣质充电桩。快充虽方便，但别天天用，偶尔用慢充给电池“细水长流”充一次，能让电池更舒展。开车起步时不要一脚电门踩到底，也不要急刹车，那样会让电池在瞬间大电流充放电。平稳驾驶不仅省电，更能减少电池的疲劳感。

(科 中)