2026年1月27日，吉尼斯世界纪录官方正式认证：由天津市三位16岁高中生自主设计、手工制作、反复调试的微型四轴飞行器，以358.36公里/小时的成绩，刷新“遥控微型四轴飞行器最快地面速度”吉尼斯世界纪录，将原纪录提升近18公里/小时。这一速度远超常规高铁运行时速，接近部分动车组的极限速度。创造这一惊人纪录的，并非专业科研团队，而是姚思齐、郭继元、张威三位普通高中生——没有专业实验室，没有巨额科研经费，靠的是纯粹的热爱、不懈的坚持与默契的团队协作。

　　三位少年的科创成长之路

　　姚思齐是团队主设计师，负责整机结构设计、气动外形优化与材料选型。他从小就展现出对机械结构的浓厚兴趣，家里的闹钟、收音机、旧玩具常常被他小心翼翼地拆开，观察齿轮如何转动、电路如何连接。他的家人没有制止这份“拆家式”好奇，而是鼓励他探索思考，让好奇心一点点长成了创新的萌芽。进入初中后，他系统学习STEM教育，主动将所学应用于生活——设计智能窗户控制系统实现自动关窗，优化校园垃圾分类装置，曾斩获澳门国际创新发明展全球银奖等多项荣誉。“从需求出发、用设计解决问题”的工程思维，成为支撑团队挑战纪录的核心力量。

　　郭继元是团队的飞控手，负责飞控参数调试与飞行操控。他的科创之路始于一架小小的遥控飞机，和很多男孩一样对飞行有着天然的向往，但他不同于普通玩家，喜欢刨根问底：为什么飞机能飞?为什么转弯会倾斜?从入门级遥控直升机到固定翼航模再到多旋翼无人机，他一步步从“会飞”练到“精飞”。多年航模飞行经验让他拥有极其敏锐的感知力——哪怕是微小的抖动、异常噪音、转速波动，都能第一时间察觉。高速飞行下飞行器极易失控解体，对飞手的反应速度、操控精度和心理素质是极致考验，而郭继元养成的冷静、专注、沉稳，让他成为团队的“定心丸”。

　　张威承担飞行执行与数据分析工作，是团队的“数据大脑”。他从小逻辑清晰、做事严谨，喜欢用数据说话，不凭感觉、不碰运气。每次试飞他都详细记录风速、气温、电池电压、电机转速、飞行时间、最高速度、异常数据点等。面对高速试飞中反复出现的问题，他不简单归结为“运气不好”，而是逐一比对数据，定位是结构问题、动力问题、飞控问题还是环境干扰。正是他严谨的记录与分析，让团队少走了大量弯路。

　　半年的极限挑战

　　2025年5月，三人偶然看到当时的吉尼斯世界纪录，萌生挑战念头。此次挑战有一个极其苛刻的条件：飞行器整机重量必须≤250克——比一罐330毫升的可乐还轻，比一部手机还轻。在如此严苛的重量限制下追求极致速度，意味着每一个零件、每一处结构、每一克重量都要精打细算，速度与重量、动力与能耗、强度与风阻处处都是矛盾。

　　没有专门经费，他们用零花钱和比赛奖金购买材料零件;没有专业实验室，就在家和学校科创教室搭建“临时研发基地”;没有现成的成功方案，就从查阅资料、学习前人经验开始摸索。

　　挑战之路从一次次“炸机”开始。首飞空中解体、机身高速形变断裂、风阻过大耗电极快、飞控参数不匹配频繁失控……速度长期卡在300公里/小时左右难以突破。但他们从未放弃。姚思齐反复修改结构图纸优化气动外形，郭继元微调飞控参数反复练习操控手感，张威整理比对数据定位问题根源。三人彼此鼓励支撑，把“我不行”变成“我们再试一次”。

　　更值得称道的是，他们把课本知识变成了真正的“超级武器”。用物理中的力学、流体力学、气压原理优化气动外形减小风阻;用数学中的比例模型和计算设计结构尺寸、匹配动力与重量;用工程思维选择T700碳纤维、钛合金3D打印零件等材料，在强度与重量间找到最佳平衡;用编程与控制知识调试飞控系统，让飞行器在高速下依然稳定可控。课本不再是考试的文字，而是创造奇迹的密码。

　　半年时间里，他们完成了6轮大规模结构迭代和无数次小范围优化，从外形、材料、电机、螺旋桨到飞控程序、重心配比、气动布局，全链路重新设计反复打磨。

　　纪录诞生与启示

　　2026年1月，在严格的官方认证流程下，飞行器平稳起飞、加速冲刺，速度不断飙升——最终定格在358.36公里/小时。新的吉尼斯世界纪录诞生。半年多的熬夜付出、挫败坚持，在这一刻全部有了意义。

　　值得一提的是，前任纪录保持者主动开源方案、分享经验，给予了极大帮助;成功后，三位少年也愿意将自己的设计思路与技术方案分享出去，鼓励更多爱好者参与。这种开源、共享、协作、传承的精神，比一项纪录更加珍贵。

　　三位少年的故事带来深刻启示：热爱是创新最持久的驱动力，不需要一开始就很厉害，但可以一开始就很热爱;真正的学习是把知识用起来，物理不只是试卷上的受力分析，而是让飞行器飞得更快的原理;失败不是耻辱而是必经之路，每一次“炸机”都是迭代升级的台阶;协作是未来创新的主流方式，一群人彼此支持互相补充，才能走得更远。16岁，他们已用双手把“中国少年”的名字写在了吉尼斯世界纪录的舞台上。

　　(世界青少年科创)

　　2026年1月27日，吉尼斯世界纪录官方正式认证：由天津市三位16岁高中生自主设计、手工制作、反复调试的微型四轴飞行器，以358.36公里/小时的成绩，刷新“遥控微型四轴飞行器最快地面速度”吉尼斯世界纪录，将原纪录提升近18公里/小时。这一速度远超常规高铁运行时速，接近部分动车组的极限速度。创造这一惊人纪录的，并非专业科研团队，而是姚思齐、郭继元、张威三位普通高中生——没有专业实验室，没有巨额科研经费，靠的是纯粹的热爱、不懈的坚持与默契的团队协作。

　　三位少年的科创成长之路

　　姚思齐是团队主设计师，负责整机结构设计、气动外形优化与材料选型。他从小就展现出对机械结构的浓厚兴趣，家里的闹钟、收音机、旧玩具常常被他小心翼翼地拆开，观察齿轮如何转动、电路如何连接。他的家人没有制止这份“拆家式”好奇，而是鼓励他探索思考，让好奇心一点点长成了创新的萌芽。进入初中后，他系统学习STEM教育，主动将所学应用于生活——设计智能窗户控制系统实现自动关窗，优化校园垃圾分类装置，曾斩获澳门国际创新发明展全球银奖等多项荣誉。“从需求出发、用设计解决问题”的工程思维，成为支撑团队挑战纪录的核心力量。

　　郭继元是团队的飞控手，负责飞控参数调试与飞行操控。他的科创之路始于一架小小的遥控飞机，和很多男孩一样对飞行有着天然的向往，但他不同于普通玩家，喜欢刨根问底：为什么飞机能飞?为什么转弯会倾斜?从入门级遥控直升机到固定翼航模再到多旋翼无人机，他一步步从“会飞”练到“精飞”。多年航模飞行经验让他拥有极其敏锐的感知力——哪怕是微小的抖动、异常噪音、转速波动，都能第一时间察觉。高速飞行下飞行器极易失控解体，对飞手的反应速度、操控精度和心理素质是极致考验，而郭继元养成的冷静、专注、沉稳，让他成为团队的“定心丸”。

　　张威承担飞行执行与数据分析工作，是团队的“数据大脑”。他从小逻辑清晰、做事严谨，喜欢用数据说话，不凭感觉、不碰运气。每次试飞他都详细记录风速、气温、电池电压、电机转速、飞行时间、最高速度、异常数据点等。面对高速试飞中反复出现的问题，他不简单归结为“运气不好”，而是逐一比对数据，定位是结构问题、动力问题、飞控问题还是环境干扰。正是他严谨的记录与分析，让团队少走了大量弯路。

　　半年的极限挑战

　　2025年5月，三人偶然看到当时的吉尼斯世界纪录，萌生挑战念头。此次挑战有一个极其苛刻的条件：飞行器整机重量必须≤250克——比一罐330毫升的可乐还轻，比一部手机还轻。在如此严苛的重量限制下追求极致速度，意味着每一个零件、每一处结构、每一克重量都要精打细算，速度与重量、动力与能耗、强度与风阻处处都是矛盾。

　　没有专门经费，他们用零花钱和比赛奖金购买材料零件;没有专业实验室，就在家和学校科创教室搭建“临时研发基地”;没有现成的成功方案，就从查阅资料、学习前人经验开始摸索。

　　挑战之路从一次次“炸机”开始。首飞空中解体、机身高速形变断裂、风阻过大耗电极快、飞控参数不匹配频繁失控……速度长期卡在300公里/小时左右难以突破。但他们从未放弃。姚思齐反复修改结构图纸优化气动外形，郭继元微调飞控参数反复练习操控手感，张威整理比对数据定位问题根源。三人彼此鼓励支撑，把“我不行”变成“我们再试一次”。

　　更值得称道的是，他们把课本知识变成了真正的“超级武器”。用物理中的力学、流体力学、气压原理优化气动外形减小风阻;用数学中的比例模型和计算设计结构尺寸、匹配动力与重量;用工程思维选择T700碳纤维、钛合金3D打印零件等材料，在强度与重量间找到最佳平衡;用编程与控制知识调试飞控系统，让飞行器在高速下依然稳定可控。课本不再是考试的文字，而是创造奇迹的密码。

　　半年时间里，他们完成了6轮大规模结构迭代和无数次小范围优化，从外形、材料、电机、螺旋桨到飞控程序、重心配比、气动布局，全链路重新设计反复打磨。

　　纪录诞生与启示

　　2026年1月，在严格的官方认证流程下，飞行器平稳起飞、加速冲刺，速度不断飙升——最终定格在358.36公里/小时。新的吉尼斯世界纪录诞生。半年多的熬夜付出、挫败坚持，在这一刻全部有了意义。

　　值得一提的是，前任纪录保持者主动开源方案、分享经验，给予了极大帮助;成功后，三位少年也愿意将自己的设计思路与技术方案分享出去，鼓励更多爱好者参与。这种开源、共享、协作、传承的精神，比一项纪录更加珍贵。

　　三位少年的故事带来深刻启示：热爱是创新最持久的驱动力，不需要一开始就很厉害，但可以一开始就很热爱;真正的学习是把知识用起来，物理不只是试卷上的受力分析，而是让飞行器飞得更快的原理;失败不是耻辱而是必经之路，每一次“炸机”都是迭代升级的台阶;协作是未来创新的主流方式，一群人彼此支持互相补充，才能走得更远。16岁，他们已用双手把“中国少年”的名字写在了吉尼斯世界纪录的舞台上。

　　(世界青少年科创)