戚发轫，中国工程院院士、神舟飞船首任总设计师、国际宇航科学院院士，现任中国航天科技集团五院技术顾问。曾获国家科技进步奖特等奖2次，2016年被评为“全国科普工作先进工作者”，2020年被中宣部、教育部评为“最美教师”，2023年获“何梁何利基金科学与技术成就奖”，2024年获“全国离退休干部先进个人”称号。

　　自立更生 叩问苍穹

　　1933年出生于辽宁复县(现瓦房店市)、1938年迁至大连市，受过日本推行的奴化教育，搬运过从抗美援朝战场送回来的伤员，那时戚发轫就在心中暗暗发誓，“将来一定要学航空、造飞机，保家卫国。”

　　1952年，戚发轫考入北京航空学院。大学毕业后，来到国防部第五研究院一分院，从事导弹研制工作，开启了他为之奋斗一生的航天事业。

　　1968年，中国人民解放军第五研究院成立。此时，我国正在研制第一颗人造卫星东方红一号，当时的院长钱学森指派孙家栋组建卫星总体设计部。孙家栋挑选了包括戚发轫在内的18名技术人员，一起扛起加速研制中国第一颗人造卫星的重任。

　　1992年1月，我国载人航天工程起步，当时已年届退休的戚发轫临危受命，担任神舟系列飞船总设计师。对戚发轫来说，“总设计师”意味着沉甸甸的责任和压力。

　　理论资料、试验场地、试验设备都是一片空白。“大型真空罐、振动台、电磁实验室，需要从头组建。”戚发轫带领团队，搭架子、盖房子，研制、调试设备，硬是在北京海淀区的一片庄稼地上，建起了航天城。同时，边建设、边试验，采用电性船改装的模式，研制出了我国第一艘无人试验飞船神舟一号。

　　1999年11月，神舟一号成功发射并返回，着陆点距离预定回收地点不到10公里。七年磨一剑，戚发轫带领团队打赢了一场攻坚战。此后，神舟二号、三号、四号，一直到神舟五号实现首次载人飞行，作为总设计师的戚发轫最知道其中的艰辛，“总的来讲，载人航天工程确确实实遇到了很多困难，但也印证了‘特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献’的载人航天精神。”

　　载人航天 人命关天

　　2003年10月，中国第一艘载人飞船神舟五号成功发射并返回。后来，杨利伟见到戚发轫时，竖起大拇指说：“中国的飞船真棒!”戚发轫回忆，那是他听到对中国载人航天最动人的评价。

　　“载人航天的故障率须在三十万分之一以内。换句话说，每天发一次，连续30年都不能出问题。”戚发轫介绍，在此之前，发展载人航天的国家均有人员伤亡情况，对此，戚发轫对团队说得最多的一句话就是，“载人航天，人命关天。要时刻问自己，敢不敢坐自己研制的飞船?”戚发轫说，“飞船上大约70万条计算机程序中，30%用来应对正常飞行，70%用于应对可能的故障。没有把握，我们不会让航天员上去。”

　　同心攻坚 薪火相传

　　“青年是航天事业的希望。青年不放在位置上、担子不放在肩上，就出不了人才。”这是戚发轫常说的话。

　　戚发轫说，自己也是“在压担子中成长起来的”。刚参加工作时搞导弹，研究院里除了钱学森，谁也没见过导弹。“钱院长亲自给我们讲授‘导弹概论’，他把我们领进了门，以后都要靠我们自己来钻研。”后来这个带有“扫盲”性质的班里，不少人都成长为各领域专家。

　　神舟系列飞船立项后，人才短缺问题更加凸显。戚发轫一面参与型号研制工作，一面着手筹建人才队伍。2004年，从载人航天一线退下来的戚发轫，来到北京航空航天大学，兼任宇航学院院长，筹建中国第一个空间羽流实验室。10多年里，他培养了20多名博士生。

　　播撒热爱 无悔奉献

　　2月26日，北京市密云二中，戚发轫为全校师生讲授开学第一课。“中国航天之所以取得现在的成绩，是因为大家心中都充满爱。一个人只要有了爱，才会把最宝贵的东西奉献出来;而最大的爱，就是爱国家……”讲座中，戚发轫饱含深情，娓娓道来，赢得台下热烈掌声。

　　从神舟飞船总设计师卸任后，戚发轫把大量精力投入航天科普事业，在国家机关、科研院所、大中小学等开展科普讲座，在网络上讲授“航天思政课”，播撒热爱科学、热爱航天的种子。他曾在香港给青少年讲爱国主义和载人航天精神，也曾在酒泉同科研人员回忆筚路蓝缕的奋斗历程。上千场的科普讲座，他从不准备讲稿，因为“关于航天事业的每一个细节，都毕生难忘”。

　　多年来，戚发轫坚持每年为五院新入职的员工讲授入职“第一课”，引导他们系好航天事业的“第一粒扣子”;2023年，戚发轫获得“何梁何利基金科学与技术成就奖”，他把奖金100万港元全部捐出，用于培养青年科技创新人才。

(张彦春 刘涓溪 曾亦辰)

　　戚发轫，中国工程院院士、神舟飞船首任总设计师、国际宇航科学院院士，现任中国航天科技集团五院技术顾问。曾获国家科技进步奖特等奖2次，2016年被评为“全国科普工作先进工作者”，2020年被中宣部、教育部评为“最美教师”，2023年获“何梁何利基金科学与技术成就奖”，2024年获“全国离退休干部先进个人”称号。

　　自立更生 叩问苍穹

　　1933年出生于辽宁复县(现瓦房店市)、1938年迁至大连市，受过日本推行的奴化教育，搬运过从抗美援朝战场送回来的伤员，那时戚发轫就在心中暗暗发誓，“将来一定要学航空、造飞机，保家卫国。”

　　1952年，戚发轫考入北京航空学院。大学毕业后，来到国防部第五研究院一分院，从事导弹研制工作，开启了他为之奋斗一生的航天事业。

　　1968年，中国人民解放军第五研究院成立。此时，我国正在研制第一颗人造卫星东方红一号，当时的院长钱学森指派孙家栋组建卫星总体设计部。孙家栋挑选了包括戚发轫在内的18名技术人员，一起扛起加速研制中国第一颗人造卫星的重任。

　　1992年1月，我国载人航天工程起步，当时已年届退休的戚发轫临危受命，担任神舟系列飞船总设计师。对戚发轫来说，“总设计师”意味着沉甸甸的责任和压力。

　　理论资料、试验场地、试验设备都是一片空白。“大型真空罐、振动台、电磁实验室，需要从头组建。”戚发轫带领团队，搭架子、盖房子，研制、调试设备，硬是在北京海淀区的一片庄稼地上，建起了航天城。同时，边建设、边试验，采用电性船改装的模式，研制出了我国第一艘无人试验飞船神舟一号。

　　1999年11月，神舟一号成功发射并返回，着陆点距离预定回收地点不到10公里。七年磨一剑，戚发轫带领团队打赢了一场攻坚战。此后，神舟二号、三号、四号，一直到神舟五号实现首次载人飞行，作为总设计师的戚发轫最知道其中的艰辛，“总的来讲，载人航天工程确确实实遇到了很多困难，但也印证了‘特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献’的载人航天精神。”

　　载人航天 人命关天

　　2003年10月，中国第一艘载人飞船神舟五号成功发射并返回。后来，杨利伟见到戚发轫时，竖起大拇指说：“中国的飞船真棒!”戚发轫回忆，那是他听到对中国载人航天最动人的评价。

　　“载人航天的故障率须在三十万分之一以内。换句话说，每天发一次，连续30年都不能出问题。”戚发轫介绍，在此之前，发展载人航天的国家均有人员伤亡情况，对此，戚发轫对团队说得最多的一句话就是，“载人航天，人命关天。要时刻问自己，敢不敢坐自己研制的飞船?”戚发轫说，“飞船上大约70万条计算机程序中，30%用来应对正常飞行，70%用于应对可能的故障。没有把握，我们不会让航天员上去。”

　　同心攻坚 薪火相传

　　“青年是航天事业的希望。青年不放在位置上、担子不放在肩上，就出不了人才。”这是戚发轫常说的话。

　　戚发轫说，自己也是“在压担子中成长起来的”。刚参加工作时搞导弹，研究院里除了钱学森，谁也没见过导弹。“钱院长亲自给我们讲授‘导弹概论’，他把我们领进了门，以后都要靠我们自己来钻研。”后来这个带有“扫盲”性质的班里，不少人都成长为各领域专家。

　　神舟系列飞船立项后，人才短缺问题更加凸显。戚发轫一面参与型号研制工作，一面着手筹建人才队伍。2004年，从载人航天一线退下来的戚发轫，来到北京航空航天大学，兼任宇航学院院长，筹建中国第一个空间羽流实验室。10多年里，他培养了20多名博士生。

　　播撒热爱 无悔奉献

　　2月26日，北京市密云二中，戚发轫为全校师生讲授开学第一课。“中国航天之所以取得现在的成绩，是因为大家心中都充满爱。一个人只要有了爱，才会把最宝贵的东西奉献出来;而最大的爱，就是爱国家……”讲座中，戚发轫饱含深情，娓娓道来，赢得台下热烈掌声。

　　从神舟飞船总设计师卸任后，戚发轫把大量精力投入航天科普事业，在国家机关、科研院所、大中小学等开展科普讲座，在网络上讲授“航天思政课”，播撒热爱科学、热爱航天的种子。他曾在香港给青少年讲爱国主义和载人航天精神，也曾在酒泉同科研人员回忆筚路蓝缕的奋斗历程。上千场的科普讲座，他从不准备讲稿，因为“关于航天事业的每一个细节，都毕生难忘”。

　　多年来，戚发轫坚持每年为五院新入职的员工讲授入职“第一课”，引导他们系好航天事业的“第一粒扣子”;2023年，戚发轫获得“何梁何利基金科学与技术成就奖”，他把奖金100万港元全部捐出，用于培养青年科技创新人才。

(张彦春 刘涓溪 曾亦辰)