“焊接这活，你不能糊弄它。你糊弄它，它就糊弄你。”6月16日，山西国际商务职业学院报告厅内，2026年全国五一劳动奖章获得者、中车太原机车车辆有限公司高级工程师、高级技师齐晓刚面对数百名师生，分享了自己34年来的一线奋斗故事。没有高深的理论，只有焊花飞溅下的坚守与创新。从进厂时的青涩学徒，到如今的中国中车首席技能专家，这位与钢铁和焊枪打了半辈子交道的工匠，用亲身经历告诉在场青年：工匠精神不只是产业工人的专属，更是每一位新时代青年都应具备的职业底色。

一道焊缝的万钧重量

　　很多人对焊接的印象，尚停留在“拿着防护面罩、火花四溅、烟熏火燎”的画面，觉得它技术含量不高、靠体力就能干好。“我想告诉大家，焊接其实是融入了力学、材料学、数字控制等多门学科的综合科学。”齐晓刚说道。

　　齐晓刚介绍，目前，国内一列铁路货运重载货车能拉3万吨货物，一节车厢载重70吨左右，400多节车厢编组，列车长度接近4公里。启动这样一列万吨大列，铁路道口得堵上一个小时。一列普速列车的火车头运行时速达到160～200公里，高铁动车则更快——复兴号CR450型电力动车组的运行时速高达400公里。速度越快，交变载荷越大，对焊接质量的要求也越高。

　　在机车组中，有一个关键部件叫抱轴箱，最能说明焊接的精密度要求。作为电力机车走行部的核心受力部件，它承载着车体的大部分重量，运行中长期承受交变载荷。一旦壳体产生疲劳裂纹，处置稍有偏差，裂纹就会持续扩张，直接威胁行车安全。齐晓刚每次带领团队进行抱轴箱焊修时，要求像外科手术一样精细：彻底清除裂纹、精准控制热输入、严控焊接变形，杜绝气孔、夹渣、未熔合等任何内部缺陷。修复完成后反复验证、不断调整，确保没有任何问题才能重新上车使用。最终，齐晓刚和他的团队总结出一套完整的焊接工艺流程，每年可为公司节约数百万元。

　　若将机车比作骨骼，焊缝便是连接骨骼的“关节与韧带”，承载的是上万吨货物的运输安全和每一位旅客的生命安全。一道完美的焊缝，是对生命的庄严承诺。

从学徒到专家的跨越

　　齐晓刚将自己34年的职业生涯划分为三个阶段。

　　最初，是师傅的一句话点醒了他。1992年，齐晓刚进入中车太原机车车辆有限公司。彼时的车间没有自动化设备和机器人，全是手工作业。夏天，车间温度超过40℃，穿着厚厚的工作服还没干活就汗流浃背。一次，烧红的焊条头掉进他鞋里，把脚后跟烫得不轻，这让他一度打起了退堂鼓。但师傅的一句话扎进了他心里：“焊接这活，你不能糊弄它。”这位曾在铁道部华北片区技能比赛中拿过第一名的师傅，成了齐晓刚心中的一束光。“我也要成为那样的人。”齐晓刚说道。

　　自此之后，齐晓刚利用业余时间学习理论知识，练习手工焊条电弧焊、钨极氩弧焊、气体保护焊等多种技能。别人休息时他在练，别人下班后他还在练。同年8月，他就在公司焊接技能竞赛中拿下第二名，这让他看到了自己的天分。

　　2001年，随着机车行业技术水平的整体提升，急难险重的生产任务日益增多。在检修韶山7型电力机车时，齐晓刚遇到了锻造件奥氏体Mn13与16Mn的异种钢焊接难题——两种材料物理性能差异极大，焊接后极易脆断，此前合格率不足50%。他主动请缨，几乎住在工厂里，白天在焊机旁记录每组参数对应的效果，晚上查阅大量异种钢焊接案例，对比热输入差异。经过上百次实验，终于找到了最佳工艺方案，将合格率提升至100%。

　　2013年，齐晓刚从扎根21年的转向架车间一线调入工艺工程部，从事焊接工艺评定、焊接生产现场技术服务及焊工技能培训。岗位的转变，意味着他不仅要自己干得好，还得教会别人怎么干好，这需要更强的理论知识作为支撑。他系统学习了国际焊接技师课程，涵盖焊接冶金、材料力学、焊接工程等内容。十多年来，他结合生产经验在国家级刊物发表专业技术论文10篇，总结出10项独有操作法，获得授权专利6项，参与或主持创新项目20余项，为公司创造了可观的经济效益。

　　2017年，齐晓刚牵头成立焊工金蓝领工作室。工作室成员参与公司新产品、新装备、新工艺、新方法等项目研究累计30余项。其中，两项成果尤为突出：“一种偏心紧固装置研究”应用于钢结构大型折叠设备的小零件折弯加工，仅2023年就创造近5万元产值;“自动锁板氩弧焊焊接工艺研究”应用于铁路货车制动管焊接生产，每年创造约2000万元产值。

给新时代青年的答案

　　一花独放不是春，万紫千红春满园。2025年，焊工金蓝领工作室被山西人力资源和社会保障厅授牌“齐晓刚省级技能大师工作室”。如今，在工作室里，齐晓刚毫无保留地给徒弟们分享着自己的技术和经验，团队成员从12人发展到20人。他每年培训焊工数百人次，累计培训近5000人次。工作室定期举办技术交流会，大家坐在一起商讨生产难题、分享经验。

　　30多年来，齐晓刚培养的徒弟超30名，其中7位成长为高级技师。吕士伟获得太原市五一劳动奖章、山西省机冶建工会命名的金牌工人，同时还是中车长江集团技能专家;祁春生获得中国中车高铁工匠提名奖，现任中国中车资深技能专家;刘晓军等徒弟在各级技能竞赛中也屡创佳绩。

　　“看到徒弟们接过接力棒，工匠精神能在我手里一代一代传下去，我心里特别高兴。”齐晓刚说。

　　当被问及“智能化设备普及，新一代技术工人该怎么办”时，齐晓刚以公司引进智能设备的经历作答。“设备也需要人去操作，你得编程、熟悉程序、掌握关键参数。传统的工作方式方法、经验对于智能化制造只会助力它继续发展，不会冲突。”他用了一个比喻，“就像用拼音输入法打字，你得先学会拼音。智能制造也一样，最基础的参数和数据，需要人经过长时间反复实验去琢磨。”

　　那么，青年人如何在平凡岗位做出成绩?齐晓刚说：“得从小事做起，点点滴滴积累。要对工作岗位进行短期规划：一年规划、三年目标、五年成就。各行各业都有标准，比如，评工程师需要在国家级刊物发表论文、获得授权专利。在短期目标内把这些做到位，本身就是在提升自己。”

　　对于劳模精神、劳动精神和工匠精神，齐晓刚的理解质朴而深刻：劳模精神的核心是爱岗敬业、争创一流，对学生而言就是认真对待每一门功课;劳动精神要崇尚和热爱劳动，每一份靠双手创造的价值都值得尊重;工匠精神的核心是执着专注、精益求精、追求卓越，要摒弃浮躁、静心钻研，要常怀敬畏之心，敬畏规则与标准;要不满足于“合格”而追求“极致完美”;更要敢于质疑权威、以创新持续超越自我。“不必仰望别人，你自己就是风景。不必追求宏大，把手头的事做好，就是最伟大的步伐。”齐晓刚如是说。

（杨志敏）

　　“焊接这活，你不能糊弄它。你糊弄它，它就糊弄你。”6月16日，山西国际商务职业学院报告厅内，2026年全国五一劳动奖章获得者、中车太原机车车辆有限公司高级工程师、高级技师齐晓刚面对数百名师生，分享了自己34年来的一线奋斗故事。没有高深的理论，只有焊花飞溅下的坚守与创新。从进厂时的青涩学徒，到如今的中国中车首席技能专家，这位与钢铁和焊枪打了半辈子交道的工匠，用亲身经历告诉在场青年：工匠精神不只是产业工人的专属，更是每一位新时代青年都应具备的职业底色。

一道焊缝的万钧重量

　　很多人对焊接的印象，尚停留在“拿着防护面罩、火花四溅、烟熏火燎”的画面，觉得它技术含量不高、靠体力就能干好。“我想告诉大家，焊接其实是融入了力学、材料学、数字控制等多门学科的综合科学。”齐晓刚说道。

　　齐晓刚介绍，目前，国内一列铁路货运重载货车能拉3万吨货物，一节车厢载重70吨左右，400多节车厢编组，列车长度接近4公里。启动这样一列万吨大列，铁路道口得堵上一个小时。一列普速列车的火车头运行时速达到160～200公里，高铁动车则更快——复兴号CR450型电力动车组的运行时速高达400公里。速度越快，交变载荷越大，对焊接质量的要求也越高。

　　在机车组中，有一个关键部件叫抱轴箱，最能说明焊接的精密度要求。作为电力机车走行部的核心受力部件，它承载着车体的大部分重量，运行中长期承受交变载荷。一旦壳体产生疲劳裂纹，处置稍有偏差，裂纹就会持续扩张，直接威胁行车安全。齐晓刚每次带领团队进行抱轴箱焊修时，要求像外科手术一样精细：彻底清除裂纹、精准控制热输入、严控焊接变形，杜绝气孔、夹渣、未熔合等任何内部缺陷。修复完成后反复验证、不断调整，确保没有任何问题才能重新上车使用。最终，齐晓刚和他的团队总结出一套完整的焊接工艺流程，每年可为公司节约数百万元。

　　若将机车比作骨骼，焊缝便是连接骨骼的“关节与韧带”，承载的是上万吨货物的运输安全和每一位旅客的生命安全。一道完美的焊缝，是对生命的庄严承诺。

从学徒到专家的跨越

　　齐晓刚将自己34年的职业生涯划分为三个阶段。

　　最初，是师傅的一句话点醒了他。1992年，齐晓刚进入中车太原机车车辆有限公司。彼时的车间没有自动化设备和机器人，全是手工作业。夏天，车间温度超过40℃，穿着厚厚的工作服还没干活就汗流浃背。一次，烧红的焊条头掉进他鞋里，把脚后跟烫得不轻，这让他一度打起了退堂鼓。但师傅的一句话扎进了他心里：“焊接这活，你不能糊弄它。”这位曾在铁道部华北片区技能比赛中拿过第一名的师傅，成了齐晓刚心中的一束光。“我也要成为那样的人。”齐晓刚说道。

　　自此之后，齐晓刚利用业余时间学习理论知识，练习手工焊条电弧焊、钨极氩弧焊、气体保护焊等多种技能。别人休息时他在练，别人下班后他还在练。同年8月，他就在公司焊接技能竞赛中拿下第二名，这让他看到了自己的天分。

　　2001年，随着机车行业技术水平的整体提升，急难险重的生产任务日益增多。在检修韶山7型电力机车时，齐晓刚遇到了锻造件奥氏体Mn13与16Mn的异种钢焊接难题——两种材料物理性能差异极大，焊接后极易脆断，此前合格率不足50%。他主动请缨，几乎住在工厂里，白天在焊机旁记录每组参数对应的效果，晚上查阅大量异种钢焊接案例，对比热输入差异。经过上百次实验，终于找到了最佳工艺方案，将合格率提升至100%。

　　2013年，齐晓刚从扎根21年的转向架车间一线调入工艺工程部，从事焊接工艺评定、焊接生产现场技术服务及焊工技能培训。岗位的转变，意味着他不仅要自己干得好，还得教会别人怎么干好，这需要更强的理论知识作为支撑。他系统学习了国际焊接技师课程，涵盖焊接冶金、材料力学、焊接工程等内容。十多年来，他结合生产经验在国家级刊物发表专业技术论文10篇，总结出10项独有操作法，获得授权专利6项，参与或主持创新项目20余项，为公司创造了可观的经济效益。

　　2017年，齐晓刚牵头成立焊工金蓝领工作室。工作室成员参与公司新产品、新装备、新工艺、新方法等项目研究累计30余项。其中，两项成果尤为突出：“一种偏心紧固装置研究”应用于钢结构大型折叠设备的小零件折弯加工，仅2023年就创造近5万元产值;“自动锁板氩弧焊焊接工艺研究”应用于铁路货车制动管焊接生产，每年创造约2000万元产值。

给新时代青年的答案

　　一花独放不是春，万紫千红春满园。2025年，焊工金蓝领工作室被山西人力资源和社会保障厅授牌“齐晓刚省级技能大师工作室”。如今，在工作室里，齐晓刚毫无保留地给徒弟们分享着自己的技术和经验，团队成员从12人发展到20人。他每年培训焊工数百人次，累计培训近5000人次。工作室定期举办技术交流会，大家坐在一起商讨生产难题、分享经验。

　　30多年来，齐晓刚培养的徒弟超30名，其中7位成长为高级技师。吕士伟获得太原市五一劳动奖章、山西省机冶建工会命名的金牌工人，同时还是中车长江集团技能专家;祁春生获得中国中车高铁工匠提名奖，现任中国中车资深技能专家;刘晓军等徒弟在各级技能竞赛中也屡创佳绩。

　　“看到徒弟们接过接力棒，工匠精神能在我手里一代一代传下去，我心里特别高兴。”齐晓刚说。

　　当被问及“智能化设备普及，新一代技术工人该怎么办”时，齐晓刚以公司引进智能设备的经历作答。“设备也需要人去操作，你得编程、熟悉程序、掌握关键参数。传统的工作方式方法、经验对于智能化制造只会助力它继续发展，不会冲突。”他用了一个比喻，“就像用拼音输入法打字，你得先学会拼音。智能制造也一样，最基础的参数和数据，需要人经过长时间反复实验去琢磨。”

　　那么，青年人如何在平凡岗位做出成绩?齐晓刚说：“得从小事做起，点点滴滴积累。要对工作岗位进行短期规划：一年规划、三年目标、五年成就。各行各业都有标准，比如，评工程师需要在国家级刊物发表论文、获得授权专利。在短期目标内把这些做到位，本身就是在提升自己。”

　　对于劳模精神、劳动精神和工匠精神，齐晓刚的理解质朴而深刻：劳模精神的核心是爱岗敬业、争创一流，对学生而言就是认真对待每一门功课;劳动精神要崇尚和热爱劳动，每一份靠双手创造的价值都值得尊重;工匠精神的核心是执着专注、精益求精、追求卓越，要摒弃浮躁、静心钻研，要常怀敬畏之心，敬畏规则与标准;要不满足于“合格”而追求“极致完美”;更要敢于质疑权威、以创新持续超越自我。“不必仰望别人，你自己就是风景。不必追求宏大，把手头的事做好，就是最伟大的步伐。”齐晓刚如是说。

（杨志敏）